Nuair a cheannaíonn tomhaltóirí feithiclí leictreacha, déanfaidh siad comparáid idir feidhmíocht luasghéaraithe, cumas ceallraí agus míleáiste seasmhachta na dtrí chóras leictreach de fheithiclí leictreacha. Dá bhrí sin, tá téarma nua “imní míleáiste” tagtha chun cinn, rud a chiallaíonn go bhfuil imní orthu faoin bpian meabhrach nó faoin imní a eascraíonn as cliseadh cumhachta tobann agus iad ag tiomáint gluaisteán leictreach. Dá bhrí sin, is féidir linn a shamhlú cé mhéad trioblóide atá mar thoradh ar sheasamh feithiclí leictreacha d’úsáideoirí. Inniu, chuir Príomhfheidhmeannach Tesla, Musk, a thuairimí is déanaí ar mhíleáiste in iúl agus é ag cumarsáid le lucht leanúna ar an líonra sóisialta. Shíl sé: níl aon bhrí le míleáiste ró-ard a bheith agat!

Dúirt Musk go bhféadfadh Tesla samhail S 600 míle (965 km) a tháirgeadh 12 mhí ó shin, ach nach raibh gá leis ar chor ar bith. Mar go ndéanann sé luasghéarú, láimhseáil agus éifeachtúlacht níos measa. De ghnáth ciallaíonn míleáiste níos mó go gcaithfidh an fheithicil leictreach níos mó cadhnraí agus mais níos troime a shuiteáil, rud a laghdóidh go mór an taithí tiomána spéisiúil a bhaineann le gluaisteáin leictreacha, agus is féidir le 400 míle (643 ciliméadar) cothromaíocht a bhaint amach idir an taithí úsáide agus an éifeachtúlacht.

D’eisigh Shen Hui, Príomhfheidhmeannach bhranda gluaisteán cumhachta nua na Síne Weima, micrea-bhlag láithreach chun aontú le dearcadh Musk. Dúirt Shen Hui go bhfuil “marthanacht níos airde bunaithe ar phacáistí ceallraí níos mó. Má ritheann gach carr ar an mbóthar le pacáiste ceallraí mór ar a gcúl, go pointe áirithe, is cur amú é i ndáiríre”. Creideann sé go bhfuil níos mó agus níos mó carn luchtaithe ann, níos mó agus níos mó modhanna forlíonta fuinnimh agus níos éifeachtaí, rud atá leordhóthanach chun deireadh a chur leis an imní luchtaithe atá ar úinéirí feithiclí leictreacha.
Ar feadh i bhfad san am atá thart, ba é míleáiste na ceallraí an paraiméadar ba mhó a raibh imní air nuair a seoladh táirgí nua feithiclí leictreacha. Mheas go leor monaróirí go díreach gur buaicphointe táirge agus rian iomaíoch é. Is fíor go bhfuil tuairim réasúnta ag Musk freisin. Má mhéadaíonn an ceallraí mar gheall ar an míleáiste mór, caillfidh sé cuid den taithí tiomána i ndáiríre. Is é 500-700 ciliméadar acmhainn umar breosla fhormhór na bhfeithiclí breosla i ndáiríre, arb ionann é agus na 640 ciliméadar a dúirt Musk. Is cosúil nach bhfuil aon chúis ann míleáiste ard a shaothrú.
Is dearcadh úrnua agus speisialta é an tuairim go bhfuil an míleáiste ró-ard gan bhrí. Tá tuairimí difriúla ag úsáideoirí idirlín. Deir go leor úsáideoirí idirlín “nach féidir le míleáiste ard ach líon na n-uaireanta imní seasmhachta a laghdú”, “is é an rud is tábhachtaí ná nach gceadaítear an seasmhacht. Abair 500, i ndáiríre, is maith dul go 300. Deir an tancaer 500, ach is 500 atá ann i ndáiríre″.
Is féidir le feithiclí traidisiúnta breosla an umar breosla a líonadh i gceann cúpla nóiméad tar éis dóibh dul isteach sa stáisiún breosla, ach caithfidh feithiclí leictreacha fanacht tamall le go mbeidh an fuinneamh leictreach á líonadh acu. Déanta na fírinne, chomh maith leis an míleáiste, is í feidhmíocht chuimsitheach dlús na ceallraí agus éifeachtúlacht luchtaithe bunús imní na míleáiste. Ar an láimh eile, is rud maith é freisin go mbeadh dlús ceallraí níos airde agus toirt níos lú ann chun míleáiste níos airde a fháil.